La mobilité professionnelle est en pleine révolution avec l’émergence du péage en flux libre, ou free flow, un système qui supprime les barrières traditionnelles pour un paiement entièrement dématérialisé. Ce changement, déjà visible sur des axes comme l’A79, l’A13-A14, soulève des enjeux majeurs pour les entreprises : adaptation des outils, formation des utilisateurs et gestion des coûts.
Lors d’un échange sur ces nouvelles pratiques, Laurent Jolivet, Directeur Flotte Automobile Cluster chez Verisure, Franck Giraud, Directeur Ventes Nationales au sein de la Direction Solutions de Mobilités chez TotalEnergies, et Pierre Meau, directeur péage du groupe APRR – FULLI, partagent leurs expertises sur ces nouveaux usages autoroutiers.
A79 : Une Première Réussie pour le Péage en Flux Libre
Pierre Meau : L’A79, une autoroute de 90 km dans l’Allier reliant l’est et l’ouest de la France, célèbre ses deux ans depuis sa mise en service en novembre 2022. Elle a transformé la route Centre-Europe Atlantique (RCEA), autrefois surnommée « route de la mort », en une voie plus sécurisée. Sa spécificité réside dans l’utilisation d’un système de péage en flux libre, une première en France, déjà répandue dans d’autres pays. Ce dispositif sans barrières de péage repose sur des portiques équipés de capteurs qui identifient les véhicules via leurs badges télépéage ou plaques d’immatriculation pour calculer les trajets et établir les tarifs correspondants. Les usagers sans badge disposent de 72 heures pour payer via un site internet, des bornes sur l’autoroute ou des buralistes affiliés au réseau Nirio.
Mis en place dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités de 2019, le flux libre vise à améliorer la fluidité, réduire les émissions de CO2 et moderniser l’image des infrastructures françaises. Après deux ans, le bilan est très positif : aucune congestion n’a été constatée sur l’A79, et le système a fonctionné de manière fiable sans anomalies majeures. Les premières années ont nécessité un effort important pour informer et accompagner les usagers, mais en 2024, les sollicitations ont nettement diminué grâce à une meilleure compréhension du système et au renforcement de la signalisation. L’usage des badges télépéage a également connu une forte progression, facilitant l’adoption de ce modèle innovant.
D’ici fin 2025, l’autoroute A69, reliant Toulouse à Castres, sera mise en service. Dans les années suivantes, ce sera au tour de l’A40 et de la future A412 en Haute-Savoie. À plus long terme, d’ici 2030, avec l’expiration des concessions autoroutières historiques, il est très probable que le système de péage en flux libre soit généralisé à l’ensemble des autoroutes françaises. Bien que cet horizon puisse sembler éloigné, la transition s’opère rapidement, et dans les 10 à 15 prochaines années, la quasi-totalité des autoroutes du pays devraient adopter ce modèle.
Pour accompagner cette évolution, notamment en ce qui concerne les parcours client, des solutions innovantes sont en cours de développement. En s’appuyant sur les enseignements tirés de l’expérience de l’A79, FULLI prévoit de lancer début décembre une offre de télépéage intégrant une option dédiée à la gestion des usages professionnels et personnels. Cette solution vise à répondre efficacement aux besoins des entreprises tout en s’adaptant aux attentes des collaborateurs.
Les défis et bénéfices de la transition vers le télépéage en flux libre : témoignage d’un gestionnaire de flotte
Laurent Jolivet, directeur de flotte automobile chez Verisure, partage son expérience face à la mise en place du télépéage en flux libre, un changement notable pour les entreprises. Selon lui, cette évolution a nécessité une adaptation importante, car toutes les entreprises n’étaient pas encore équipées de badges de télépéage, un dispositif désormais essentiel sur certaines autoroutes comme l’A13 et l’A14. Ces axes très fréquentés ont catalysé une adoption plus rapide de la technologie.
La transition n’a cependant pas été sans contraintes. Premièrement, il y a un coût financier initial à prévoir pour équiper une flotte entière de télébadges, même si des partenariats avec des fournisseurs comme Fulli ou Total Énergies ont permis de réduire ces dépenses. Deuxièmement, sur le plan organisationnel, l’introduction des badges a ajouté des tâches supplémentaires : commande, gestion, suivi et inventaire. Enfin, la formation des utilisateurs a été un point crucial. Les conducteurs doivent apprendre à installer et utiliser correctement les badges pour éviter des pénalités, ce qui représente un défi dans les entreprises avec un turnover élevé.
Malgré ces défis, les bénéfices sont significatifs. Le gain de temps est évident, avec une suppression des files d’attente aux péages. De plus, la gestion administrative s’en trouve simplifiée : plus de notes de frais perdues ou de tickets égarés, et une clarté accrue grâce à des comptes en ligne. Ce système favorise également une réduction des émissions de CO2 en limitant les arrêts et redémarrages, bien que l’impact environnemental réel se révélera sur le long terme.
Laurent Jolivet souligne que l’avenir du télépéage en flux libre, s’il se généralise comme au Portugal ou dans d’autres pays, pourrait transformer profondément les pratiques. En conclusion, bien qu’il ait initialement suscité des interrogations, le bilan actuel est largement positif, et cette solution promet de s’imposer durablement.
La gestion du free flow implique également une réflexion sur la distinction entre les usages privés et professionnels. Des solutions adaptées doivent être mises en place pour répondre à ces enjeux. Cela passe par un changement d’habitudes à communiquer aux utilisateurs, visant non seulement à éviter les amendes, mais aussi à anticiper un développement plus structuré du télépéage en flux libre, notamment avec son déploiement progressif sur d’autres axes autoroutiers.
Transition vers le télépéage en flux libre : les solutions de TotalEnergies pour les entreprises
Franck Giraud, Directeur Ventes Nationales au sein de la Direction Solutions de Mobilités chez TotalEnergies, met en lumière les solutions développées pour accompagner les entreprises dans la transition vers le télépéage en flux libre, une révolution qui modifie profondément les pratiques de gestion des flottes automobiles. TotalEnergies, déjà leader sur l’approvisionnement en carburants traditionnels et électriques sur autoroutes, s’efforce désormais d’adapter ses services à ce nouveau système de paiement.
L’entreprise dispose de 121 stations autoroutières et représente plus de 35 % des aires équipées de bornes de recharge électrique à haute puissance (HPC). Ce leadership lui permet d’accompagner efficacement la transition énergétique de ses clients, tout en maintenant ses services classiques. Cependant, le passage au flux libre a introduit de nouvelles problématiques, notamment en matière de gestion des transactions autoroutières.
Jusqu’à récemment, les cartes Fleet de TotalEnergies permettaient aux gestionnaires de flotte de payer directement les péages. Mais avec l’augmentation des tronçons en flux libre, notamment sur l’A79, l’A13 et l’A14, ce système a montré ses limites. Les entreprises ont été confrontées à une surcharge administrative liée au paiement sous 72 heures et aux risques de pénalités. Face à cette complexité croissante, TotalEnergies a décidé de supprimer progressivement la possibilité de régler les péages avec la carte Fleet. Cette mesure, qui sera effective en janvier 2025, marque une transition vers le télébadge comme solution unique et incontournable.
Le télébadge offre de nombreux avantages, notamment une simplification de la gestion administrative et une centralisation des transactions sur une facture unique. Les gestionnaires peuvent ainsi analyser les dépenses et les affecter aux véhicules concernés. Toutefois, son adoption implique une charge de travail supplémentaire pour équiper les flottes. Les entreprises doivent commander, inventorier et distribuer les badges, un processus parfois long et exigeant. Pour faciliter cette transition, TotalEnergies a même proposé un accompagnement sur site pour aider à la répartition des badges.
Cette évolution soulève également des enjeux organisationnels liés aux politiques internes des entreprises, notamment concernant la distinction entre les dépenses professionnelles et personnelles. TotalEnergies propose actuellement un reporting a posteriori pour permettre aux gestionnaires de retraiter ces transactions. La recherche d’alternatives pour simplifier ce processus est en cours.
Si le télépéage en flux libre constitue une avancée en termes de fluidité et de modernisation, il demande une adaptation des pratiques et des outils. TotalEnergies, en tant que partenaire clé, continue de travailler pour simplifier cette transition et répondre aux besoins de ses clients dans un contexte de transformation rapide.
Un rendez-vous de l’Agora Flotte Auto et Mobilités animé par Bertrand BOUCQUEY, Directeur de l’information d’ANews Mobility
