Comment l’IA permet aux responsables flotte auto et mobilités d’optimiser la gestion de leur flotte

Cas d’usage et retour d’expérience : comment l’IA révolutionne la gestion de flotte chez Orange

Alexandre Nepveu, Directeur de la Gestion des Véhicules du groupe Orange, partage un retour d’expérience concret sur l’intégration de l’intelligence artificielle au cœur de la stratégie de gestion de flotte et de mobilité du groupe.

À travers plusieurs cas d’usage tangibles – de l’automatisation des processus administratifs (ouverture des comptes et des cartes péage-essence…) à l’optimisation des lois de roulage, – l’entreprise démontre comment l’IA devient un levier majeur pour optimiser les coûts, accélérer la transition énergétique et simplifier le quotidien des gestionnaires de flotte.

En collaboration avec ses partenaires GAC Software, Euromaster et Ça Roule, Orange expérimente des solutions innovantes comme le diagnostic intelligent des pneumatiques pour renforcer la sécurité et la conformité de ses véhicules.
Et avec son outil interne Dinootoo, une IA conversationnelle adaptée aux besoins d’Orange, le groupe franchit une nouvelle étape : automatiser, fiabiliser et fluidifier la gestion de ses 14 000 véhicules.

Alexandre Nepveu, également membre de l’Agora Responsables de Flottes Automobiles & Mobilités, nous révèle ici une démarche pionnière qui illustre parfaitement comment l’IA permet aux responsables flotte auto et mobilité d’optimiser la gestion de leurs flottes et de leurs mobilités, tout en renforçant l’efficacité opérationnelle et la satisfaction des collaborateurs.

Laurent Courtois :
Pour commencer, peut-on faire un état des lieux de votre parc automobile ?

Alexandre Nepveu :
Orange, c’est une flotte d’environ 14 000 véhicules, composée à 50 % de véhicules utilitaires et, pour le reste, de véhicules DVP deux places. On compte également une petite flotte de véhicules de statut et de fonction, soit environ 750 véhicules.

La flotte comprend aussi 500 véhicules industriels de type nacelle, destinés aux interventions en hauteur.

Orange s’est engagé depuis plusieurs années dans une transition énergétique importante, avec pour objectif d’atteindre 50 % de véhicules électrifiés d’ici la fin de cette année, et 100 % d’ici 2030.

Le chemin reste encore un peu long, puisque nous en sommes actuellement à 32 % de véhicules électrifiés. 

Il sera sans doute difficile d’atteindre les 50 % à la fin de l’année, mais nous avançons de manière significative dans cette direction. Rien que cette année, nous avons remplacé 1 000 véhicules thermiques par 1 000 véhicules électriques. Aujourd’hui, 74 % des nouvelles commandes concernent des véhicules électriques. Nous progressons donc activement et accompagnons ce changement au sein de nos équipes.

Laurent Courtois :
Comment l’IA est-elle utilisée chez Orange pour optimiser les coûts de gestion et accompagner la transition de la flotte ?

Alexandre Nepveu :
Pour répondre à cette question, j’ai identifié cinq exemples concrets d’utilisation de l’IA dans la gestion de notre flotte.

Premièrement, nous avons robotisé certaines tâches : dès qu’un véhicule est immatriculé, un robot déclenche automatiquement les commandes de télébadge pour les péages, de cartes carburant et de cartes de recharge électrique. Cette automatisation permet de décharger les équipes de ces tâches répétitives. Le même processus est appliqué lors de la restitution d’un véhicule : dès réception du procès-verbal de restitution, le robot clôture automatiquement les cartes afin d’éviter qu’elles restent actives. Donc ça, ça marche plutôt bien.

Deuxièmement, nous constituons actuellement une base de données regroupant tous les documents relatifs à la gestion de nos véhicules : règles d’usage, chartes d’utilisation, consignes d’utilisation, etc. Tous ces documents sont intégrés à notre IA interne, appelée Dinootoo.
L’IA compile ces informations et alimente une interface conversationnelle afin de répondre directement aux questions des utilisateurs. Si l’IA ne trouve pas la réponse, la demande est transmise à la DGV (Direction de la Gestion des Véhicules). Cela nous permet de filtrer et d’automatiser une partie du support.

Troisièmement, l’IA nous aide à optimiser les lois de roulage, définies lors de la location des véhicules. En intégrant automatiquement les kilométrages réels effectués par les conducteurs, l’IA ajuste les contrats en masse auprès des loueurs. Ce dispositif, en place depuis deux ans, nous permet de générer des gains et des optimisations de coûts considérables.

Quatrièmement, nous avons récemment lancé, en partenariat avec GAC Software, Euromaster et la société « Ça Roule », une solution de diagnostic des pneumatiques via application mobile.
L’utilisateur prend une photo de chaque pneu, et l’IA établit en temps réel un diagnostic de leur état. Un rapport est envoyé dans le quart d’heure suivant, indiquant s’il est nécessaire de changer les pneus. Et en cas de besoin, un lien prend automatiquement rendez-vous chez Euromaster.
Ce dispositif est particulièrement utile à l’approche de l’hiver, notamment avec la loi Montagne, qui impose l’usage de pneus homologués 3PMSF. Ainsi, tous nos conducteurs  peuvent utiliser l’application GAC/Ça Roule pour vérifier la conformité de leurs véhicules.

Enfin, Orange a beaucoup implémenté différentes solutions avec l’IA et on a la possibilité sur notre portail interne dédié à l’IA, accessible à tous les collaborateurs de configurer des outils adaptés à ses besoins spécifiques. Ainsi, les gestionnaires de parcs locaux peuvent paramétrer leur propre IA d’assistance. Voilà les quelques exemples à ce jour qui sont utilisés pour la gestion de flotte.

Laurent Courtois :
Au niveau des KPI, j’imagine qu’il est assez rapide de constater les bénéfices liés à la mise en place de l’IA ?

Alexandre Nepveu :
Alors, je ne sais pas si les bénéfices se voient rapidement, mais sur le moyen terme, oui, on peut clairement les mesurer — notamment pour les lois de roulage et pour les robots. Dans ces cas-là, on peut dire que c’est du temps humain que l’on gagne, puisque nous savons précisément combien de temps est consacré à l’ouverture et à la fermeture des comptes ou des cartes. Et pour l’interface client, le gain de temps est vraiment impressionnant.

Laurent Courtois :
Dinootoo, est-ce un outil interne ?

Alexandre Nepveu :
Oui, c’est un outil interne. Je pense qu’il s’appuie sur ChatGPT et qu’il a été adapté, personnalisé et intégré à l’environnement d’Orange, pour répondre aux besoins et aux contraintes de l’entreprise. D’ailleurs, de nombreuses formations en ligne sont proposées pour apprendre à l’utiliser, à créer des prompts efficaces et à en tirer le meilleur usage.

Il faut savoir challenger l’IA, et cela demande d’être formé : cela prend du temps, mobilise des ressources et nécessite un véritable accompagnement. C’est vrai qu’il faut prendre le temps de s’adapter à ces nouvelles technologies, ce qui n’est pas toujours simple. Mais cela rend nos fonctions d’autant plus passionnantes.

Interview réalisée par Laurent Courtois, General Manager de l’Agora Responsables de Flottes Automobiles & Mobilités

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